Zawōr solenoidowy je jednym z wożnych skłodnikōw mocki srogich - insztrumyntōw, a je tyż niyzbyndnōm tajlōm mocki produktōw norzyńdzi. Bez niego możemy niy być w sztańdzie uzyskać kōntyntuujōncy efekt praktyczny. Jak tōż możemy zmaksymalizować wert solenoidy, coby mōc zebrać nojlepszy efekt? Ôdpowiydź ôbyjmuje niy ino ôbiōr zakupu we wczasnym etapie, ale tyż instalacyjo i ôdwody, używanie i kōnserwacyjo na niyskorniyjszym etapie. Bez to ta czynść informacyje je podkryślano w kōmpilacyje.
1, Jak połōnczyć zawōr solenoidy? Mo trzi drōty, czorne, biołe, czerwōne. Czōrny drōt je ujymnym słupym, a bioło i czerwōno sōm dodatni biegun 24 v., jeźli pōnkt niy ma noleżnie podłōnczōny, ôdporność miyndzy czornōm a biołym je kole 115 kilo ohma, a ôdporność miyndzy czornōm a czerwōnym je kole 50 Ω. Jeźli niy ma blisko tych wertōw, ale je barzo srogi, megaohm, to wskazuje, iże zawōr solenoidowy je złōmany.
2, Jak połōnczynie elektryczne kōntroler flameout motora diesla? Metody żywiyniowe: 1. Połōncz czerwōny drōt do dodatnigo bieguna baterije (normalny zasilanie); 2. Połōncz zielōny drōt do położynio przełōncznika blokady ôgnia; 3. Połōncz czorny drōt do ujymnego bieguna baterije (zimki); 4. Prziłōnczōny żōłty drōt na zaczōntkowy abo przekład ôd przełōncznika zapłonu.
3, Jake sōm ôdpednio zielōne, żōłte i błynkitne drōty klapki solenoidy? To sōm linije sygnałowe do mierziynio wartkości ôbrotu motora. Biołe i czorne drōty sōm używane do połōnczynio zaczōntkowego kondynsatora, a czerwōne drōty sōm używane za kamynie. Winno CW i CWW na diagram połōnczynio mierzōny bez kōntroler wartkości. Kerōnek ôbrotowy motora może być zmiyniōny bez pōmiana ôdwody tych dwōch terminalōw.
4, Robojōnce prawidło solenoidowego zaworu
Je cewka we solenoidowyj klapie, kero je ta sama co gyneratōr. Kej zawōr solenoidowy je ynerwowany, siyła magnetyczno je wygynerowano, coby ciōngnōńć zasilanieut--off przełōncznik nazod do zasiylanio ôleju. Kej siyła je ôdetniynto, niy ma siyły magnetycznyj. Jeźli flameout je naciśniynty do pozycyje flamyout bez jora, niy bydzie lifrowanio ôleju. Po tym, jak bez dugi czas używo sie zasuwka solenoidy, tłok je łacno zablokowany bez pyłu i brud i niy może sie poruszać, a potym niy może sie zaczynać ani zatrzymać. Musi być usuniynto i czyszczōno. Ôlej lubrytowy niy może być zastosowany we postrzodku, pōniywoż zawōr solenoidy je blisko motora. Ôlej smarowy je łacny do miynszanio sie ze sztaubym i je parowany na marzu bez wysoko tymperatura motora. Kej taki problym wystympuje, może być ryncznie ciōngniynto, utrwalōno abo usuniynto i zmiynić sie na ciōngniyńcie drōtu, ôczywiście, może być tyż czyszczōny abo zastōmpiōny
Coby ôsiōngnōnć nojlepszy praktyczny efekt użycio solenoidowego zawōru, jak tyż coby pōmōc w zdobyciu kōntyntuujōncego doświadczynio, powyższego przikładu wkludzo umiyjyntności ôdwodniynio solenoidowego zawōru, w tym krokōw ôperacyjnych fachmōnōw i roztōmajtych szczegōłōw i ôstrōżności, i ôdkryjymy, iże niy styknie, coby skupić sie ino na tym, jak sie połōnczyć, pōniywoż bazowo czynść ôryginalnego Introdukcyje je tak samo wożno, tōż winnoś tyż nauczyć sie drugij pōłowy wyżyj informacyje w- delikat.
