Możliwość 5/2podwōjneje klapōm kerōnkowo kerōnkowo wszeôbecnie wykorzistano w systymach pneumatycznych do kōntrole ruchu podwōjnych siyłownikōw (bp. cylindry). Jeji dwojisto pilota i ukłod przizwlajōm na to, coby ôferować regularno i niezawodno ôperacyjo z wymogajōncymi wchodu ynergije niy- } ̄.
Kluczowe możebności i zdolność
5Porty:
Port P: Dlo sprasowanego luftu dostarczo sie.
Porty A i B: Coby połōnczyć sie z siyłownikiym (bp. cylindry).
Porty R1 i R2: Ekshaust porty do ôdwodniynio luftu z siyłownika.
2Pozycyje:
rolã 1: substancyje luftu do portu A i wypaliwo luft z portu B (ekscytujōnc cylindry).
rola 2: zasoby luftu do portu B i wypuścić luft z portu A (ôdciōngniyńcie cylindra).
Podwōjne aktuacyjo filotu:
Zawōr je kōntrolowany ze pōmocōm dwōch sygnałōw pilotnych (wchodzie pneumatyczne), zwykle przi ôbōch ustōniu rōmy zawōru.
Pilot 1: ôbrōco pozycyjo 1 (bp. zmocniynie).
Pilot 2: aktywuje funkcyjo 2 (bp. wycofanie sie).
jak ino je podawane ôdznaka pilota, klapka zmiynio sie i ôstowo na tyj pozycyji, aże do wykōnanio drugigo znaku pilota.
możliwość pamiyńci:
Dwojisto klap pilota je łatwo; ôstowo w swojij ôstatecznyj roli, nawet jeźli ôdznaka pilota je usuniynto, podwiela niy może być żodnego przeciwnego sygnału. To eliminuje pragniynie dlo niy- }nstop pilota.
korziści
wydajność ynergije: Żodyn chcōnc, coby ciōngłe lifrowanie luftu utrzimowało pozycyjo zawōru.
Zależy Switching: zapewnio stało i niezawodno manipulacyjo kerōnkowo.
Uproszczōny ukłod ôkryngu: Mechanizm łapanio zmyńszo pragniynie, coby przidane addytywy do utrzimanio pozycyje.
zastosowania
Podwōjne cylindryki: rozszyrzynie kōntrolnych w kōmercyjnyj autōmatyzacyji i ôdpoczynku kōntrolnych we kōmercyjnyj autōmatyzacyji.
funkcyjo Retencyjo: utrzimuje pozycyjo cylindra w przipadku utraty ynergije abo sygnału.
Ôdwrocalne systymy Pneumatyczne: używane w systymach, co wymogajōm naprzemiynnych czynności miyndzy dwōma stanami, co ôbyjmujōm w pakowaniu, zarzōndzaniu materyjōm abo robotykōm.
w taki spōsōb, jaki działo
w czasie kej Pilot 1 je pod ciśniyniym, spoolu w zawōrku zmiynio sie, łōnczōnc port P z portym A (wybuchnie do cylindryka) i portu B do wypuszczanio (R2).
kedy Pilot 2 je pod ciśniyniym, spool zmiynio sie spodnij kryngu, łōnczōnc port P do portu B (ôdciōngajōnc cylinder) i port A do wypuści (R1).
Wapka utrzimuje swoja pozostało pozycyjo, dokej je przekludzōny alternatywny sygnał pilotowy, zapewniajōnc łacne i zarzōndzane ôperacyje.
W ôpcijach, piyńcio/2 spōsōb podwōjny zawōr pilotowy pneumatyczny je mocnym i zielōnym kwestyjōm do kōntrolowanio dwukerōnkowego ruchu we strukturach pneumatycznych, głownie, w kerym zdolność ôdchylanio je użyteczno.
