I. Funkcyjo CoreSolenoidy
Zawōr solenoidowy, jako kluczowy skłodnik do elektro-pneumatycznyj kōnwersyje, ściepuje ôdpowiedzialność ô ôsiōngalne przekształcanie sygnałōw elektrycznych we sygnały pneumatyczne. Po dostaniu instrukcyje kōntrole, zawōr solenoidowy może akuratnie uwolnić, zatrzymać OR zmiynić kerōnek przepływu sprasowanego luftu, ôsiōngajōnc tym samym mocka funkcyji, w tym kōntrola kerōnek działanio pneumatycznego skłodnika siyłownika, kōntrola wielości przełōncznika ON/OFF, I logika OR/NITO/AND/AND. Postrzōd roztōmajtych zortōw zawōrōw solenoidowych, zawory kōntrole elektrōmagnetycznyj kōntrole kerunkowyj kōntrole utrzimuje pozycyjo jōndra i ôdgrywo kluczowō rola.
Ii. Robota wspōłpracownika elektrōmagnetycznych Kōntrole Kōntrole kerōnkowo
W układach pneumatycznych elektrōmagnetyczno kōntrolno kōntrola kerōnkowo ôdgrywo kluczowō rola. Je ôn ôdpowiedzialny za kōntrola ôtworu i zamykanio kanału przepływu luftu abo pōmiana kerōnku przepływu sprasowanego luftu. Jeji podstawowo prawidło roboczego polygo na siyłōm elektrōmagnetycznyj gynerowanyj bez cewka elektrōmagnetyczno. Ta siyła napōmnie na jōndro zaworu do przełōnczynio, ôsiōngajōnc w tyn spōsōb cyl ôdwrocanio przepływu luftu. Podle roztōmajtych spōsobōw, w jake czynść elektrōmagnetycznyj kōntrole naciso klap kerōnkowo, zawory kōntrole elektrōmagnetycznyj kōntrole kerunkowyj kōntrole idzie potajlować na dwie zorty: bezpostrzednio- akcjōni and pilotym i pilotym. Dyrekt{{7} }stwiynie zawōrōw solenoidōw bezpostrzednio używo siyły elektrōmagnetycznyj do napyndu jōndra zasuwka do ôdwrotnego kerōnku, w czasie kej pilotasztowywotny klapōw kerunkowych kōntrolnych polygo na ciśniyniu luftu pilotażowego gynerowanego bez elektrōmagnetyczny zawory pilota, coby napōmniyć jōndro zawōru, coby ôsiōngnōńć ôdwrocanie.
Grafika 1 pokozuje prosty krojcowy widok na 3/2 (trzi eley{{4} troj ô dwa-pozycyjo) bezpostrzednio{{6} aktualnie zaworu solenoidowego (normalnie ôdewrzōno zorta) i jego prawidło roboczego. Kej cewka je energyzowano, żelazło statyczne bydzie gynerować siyła elektrōmagnetyczno, a siyła ta wyciōngnie jōndro zawōru, coby przejść do wiyrchu. W miara wzrōstu jōndra klapōw, uszczelka je dźwigniynto, tōż łōnczy porty 1 i 2, przi ôdłōnczaniu portōw 2 i 3. W tym mōmyncie klap je w stanie przijmowanio i może kōntrolować ruch cylindra. Po ôdciyraniu siyły, jōndro zaworu polygo na siyłōm ôdbudowy jory, coby wrōcić do swojigo ôryginalnego stanu, to znaczy porty 1 i 2 sōm ôdłōnczōne, w czasie kej porty 2 i 3 sōm połōnczōne. Tym samym zawōr je we stanie wypuszczalnym.
Grafika 2 pokozuje prosty krziż krziżowy kliynt 5/2 (piywu{4} yna dwa-pozycyjo) bezpostrzednio{{6} } działajōnco solenoidno zawōr (normalnie ôtwartŏ zorta) i jeji prawidło roboczego. W poczōntkowym stanie wchōd luftu wystympuje bez porty 1 i 2, w czasie kej wypuszczynie je przekludzane bez porty 4 i 5. Kej cewka je energizowano cewka, jōndrowy jōndro żelaza gyneruje siyła elektrōmagnetyczno. Ta siyła najeżdżo zawōr pilota, a potym ściśniynto luft wejdzie do tłoka pilota zasuwka klapny bez ścieżka luftu, co powoduje, iże tłok zaczyno sie. We postrzodku tłoka, uszczelniajōnco kolorowo powiyrchnia ôtwiyro kanał. W tym czasie luft biere z portōw 1 i 4, w czasie kej luft je wypuszczōny z portōw 2 i 3. Po ôdciyńciu zasilanie, zawōr pilotowy polygo na ôdwrocaniu siyłōm ôdbudowy jory, coby wrōcić do swojigo ôryginalnego stanu.
Dalij godomy ô funkcyji solenoidy. Funkcyjo klapki elektrōmagnetycznyj je reprezyntowane bez dwie liczby: M i N, kero je nazywano M-patm N-} klap elektrōmagnetyczny. Postrzōd nich "pozycyjo N" reprezyntuje pozycyjo przełōnczanio klapki kerōnkowyj kōntrole, to znaczy stanu zaworu. Liczba pozycyjōw zawōru je wertym N. Bez przikłod, zawōr klapny dwaj{6}} } } } } } } } } } } terapcyjo mo dwie ôpcyje położynio, to znaczy mo dwa stany. Trzi{{8} klapne klap mo trzi ôpcyje pozycyje, to znaczy sōm trzi roztōmajte stany. Szlaka "M" wskozuje na wielość zewnyntrznych interfejsōw zaworu, w tym wlotu luftu, ôddział luftu i port wypuszczalny. Liczba sztrek je wertym M.
Weź klap na figurze 1 jako przikłod. Je to 3/2 bezpostrzednio{{4} }aticing solenoidowy zawōr, to znaczy zawōr mo dwie pozycyje, a mianowicie stany "na" i "wyłōnczōny". W tym samym czasie mo trzi porty luftowe: 1 je wlotym luftu, 2 je wylotym luftu, a 3 je portym wypuszczalnym.
Analiza drōg ôddechowych solenoidy
Na lewym krańcu diagramu ściyżki gazowyj symbol na daleko lewōm zwykle reprezyntuje spodnio jora. Postrzodkowōm czynściōm je ciało zawōru, co zawiyro kluczowe informacyje do ôkryślynio zorty zawōru solenoidowego. Bez przikłod, ôbie pudełka na figurze wskazujōm, iże to je dwa-ne zawōr solenoidy, w czasie kej A/B/R/P/S reprezyntujōm pozycyje dziury ciała zawōru, to znaczy za klapka piyńciu- drab. Bezto ta klapka solenoid je dwa- } } } } swój klapno solenoidno. Podanie, możemy ôkryślić liczba bitōw i liczba przełōmōw zasuwu solenoidu bez wielość dziur i liczba pudełek.
Ôkrōm tego diagram ściyżki gazowyj tyż pokozuje drōgi ôperacyjne ściyżki gazowyj, kej zasilanie je wyłōnczōne i kej je władza. Kej zasilanie je ôdetniynte, ścieżka luftu wchodzi bez dziura P, działo na siyłowniku bez dziura A, potym przechodzi bez dziura B, i w kōńcu je wypuszczōny z Hole S, w czasie kej Hole R ôstowo zawrzity. Kej je zasilany, ścieżka luftu tyż wchodzi ôd dziury P, ale w tym czasie luft je wypuszczōny z dziury B, działo na siyłownik i przechodzi bez dziura A, a w kōńcu je wypuszczōny z dziury R, w czasie kej Hole S je zawrzity.
Prawo czynść figury 3 ôgōlnie reprezyntuje cewki abo princiowe zawory, kere ôdgrywajōm wożno rola w funkcjōniyrowaniu zaworōw solenoidōw. Bez interpretacyjo tych diagramōw drōg ôddechowych, mogymy zdobyć głymbsze zrozumiynie prawidła roboczego zasuwu solenoidowego i funkcjōniyrowanio drōg ôddychowych w roztōmajtych warōnkach.
Figura 4 pokozuje elektryczno schymatyczno diagram schymatu pneumatycznego solenoidy. Diagram schymatyczny elektryczny je klucz do zrozumiynio prawidła robiynio elektrōmagnetycznego zasuwka. Ôn klarownie przedstawio cewka, kōntakty i relacyjo połōnczynio z inkszymi elymyntami elektrycznymi. Bez ôbserwowanie elektrycznego schymatu, mogymy zdobyć głymbsze zrozumiynie elektrycznych pōmian zasuwōw solenoidu, kej je ôna zasilano i wyłōnczōno, w tyn spōsōb lepij chwytać jego karakterystyka roboczo.
Iv. Selekcyjo pojedyncze-}Corol Valve solenoidy i podwōjnie- aktualne Valves Solenoidōw solenoid
Pojedynczo kōntrolowano elektrycznie kōntrolowano solenoidno zawōr, jak sugeruje jego miano, je wyposażōny ino w jedna cewka. Kej je zasilany, to sie zmiyni i wejdzie na inkszy stan. Kej siyła bydzie ôdetniynto, to autōmatycznie wrōcōm do ôryginalnego stanu. To prawidło roboczego je pokozane na figurze 5. Za to podwōjny elektrōn- kōntrolowany klap solenoidowy je wyposażōny we dwa cewki. Bez kōntrola ynergetowanych stanōw roztōmajtych cewki, może ôsiōngnōńć mocka przełōncznikōw i durch utrzimać piyrwyjsze stan po władzy po władzy-ff, jak pokozano na figurze 6. Ta rōżnica funkcjōnalno bezpostrzednio decyduje na jejich roztōmajte ôbiory we zastosowaniach praktycznych.
Figury 5 i 6 dymōnstrujōm prawidła robocze single- kōntroler solenoidowe zawory i podwōjne- kōntrolne zawory solenoidowe. Przi wykōnowaniu selekcyje, jeźli czas ôdwrocanio zawōru je doś krōtki, jednoliteryjny zawōr solenoidowy je stykajōncy, coby sie z nim sprostać. Jeźli jednak czas kōmunikacyje je dugszy, cewka musi być durch zasilano, co może sprawić, iże cewka sie ôgrzeje skirz przedugszonyj siyły{{7}nu, a nawet wypolynio. Coby uniknōńć tyj sytuacyje, może być ôbrano dwojisto- klapka kōntrolno. Ôkrōm tego, jeźli funkcyjo resetu trza ôsiōngnōńć po awaryji zasilanio, barzij ôdpowiednio je pojedynczo kōntrolowano elektrycznie elektryczno zawola solenoidy. Jeźli je kōnieczne barzij ôdpednie ôdpednie zawory solenoidy, kōnieczne je kōnieczne utrzimanie teroźnego stanu po awarii energetycznym.
V. Rōżnice i zastosowania miyndzy pilot-} }operacyjne Valves Solenoid i Dyrekt-Akting Valves Solenoidy
Postrzōd zortōw klapōw solenoidowych, pilot- }operażowany i bezpostrzednio-aking sōm dwie czynste zorty. Rōżniōm sie w prawidłach roboczych i scynariuszach zastosowań. Pilot- ôcynioł przełōncznik solenoidōw przełōncznik miyndzy gazym a ciekłym bez ôtwory pilotowe, w czasie kej bezpostrzednie powtōrne klapōw solenoidōw polygajōm na rōżnicach ciśniynio, coby kōntrolować ruch jōndra zawōru. Ta rōżnica sprawio, iże dwie zorty zawōrōw solenoidōw kożdy mo swoje włosne przewogi przi ryagowaniu na roztōmajte żōndania industryjalne. Bez przikłod, w niykerych sytuacyjach, kere wymogajōm gibkij ôdpowiedzi i wysokij wrażliwości, bezpostrzednio{8} }auking solenoidy może być barzij ôdpedni. W sytuacyjach, kej przidajno je drobno kōntrola i niższo kōnsumpcyjo ynergije, pilot- }operacyjne zawory solenoidowe mogōm mieć przewoga.
Projekt strukturalny bezpostrzednio{{0} }atynunging zawōrōw solenoidowych je doś prosty. Jejich prawidło robocze polygo głownie na siył elektrōmagnetycznyj, coby bezpostrzednio napyndzać jōndro zawōru do fungowanio. Jednak tyn projekt mo tyż dwa głōwne niydociōngniyncia. Po piyrsze, skuli srogigo zapotrzebowanio na siyła elektrōmagnetyczno, ôbjyntość cewki elektrōmagnetu wzrosto ôdpednio, co za to prowadzi do wyższo kōnsumpcyjo ynergije. Po druge, bezpostrzednie- akcjōnowanie solenoidowych klapōw sōm stosōnkowo wrażliwe na ciśniynie. Kej ciśniynie przekroczo pewiyn granica (zwykle bez 0,7MPA), mocka bezpostrzednio skerowanych klapōw solenoidowych niy może funkcjōniyrować akuratnie. Je to głownie skuli za wiela wysokigo ciśniynio, co działo na jōndro klapny, co utrudnio siyłōm elektrōmagnetycznym do napyndu jōndra klapōw do ôperacyje. Mimo tego, bezpostrzednio{{11} }aukingowe zawory solenoidowe majōm tyż swoje przewogi: prosto struktura, przistympno cyna i nisko wskoźnik niypowodzynio.
2. Pilot-} youoperowany klap solenoidowy je genialnie zaprojektowany. Pociepuje tradycyjne napōj elektrōmagnetycznyj siyły, a zamiast tego używo ciśniynio luftu do napyndu jōndra zawōru do fungowanio. W przipadku klapōw solenoidowych ô strzednicy przekroczajōncyj 4mm, ône sōm zwykle skłodane z zasuw pilota i głōwnyj zasuwki. Po tym, jak zawōr solenoidowy bydzie zasilany, klap pilota ôtworzi sie i kōntroluje ôtworzynie głōwnego zaworu bez jego sygnał wyjściowy. Warzy iże głowno wiyńowo, iże głōwne zawynty je richtich pneōm kōntrolnōm,,, a jego ôperowanie wymogo zortōm dwōch zdrzōdło dwōch zdlości luftu: głownym zdrzōdła luftu, a drugi je źrōdłymi zakładty luftowyj.
Jeźli głōwne zdrzōdło luftu lifruje luft do zasuwu pilota bez wnyntrzny przekroj luftu zasuwu solenoidowego, tyn projekt je nazywany wnyntrznym zortōm pilota. Jeźli zawōr pilotowy je lifrowany ze gazym ze zdrzōdła niyznoleżnego ôd głōwnego zdrzōdła gazu, nazywo sie ôn zewnyntrznym zortōm pilota. Na figurze 8, lewo strōna pokozuje przikłod zewnyntrznego pilot- }operażowanego zawōru solenoidowego, w czasie kej prawo strōna pokozuje przikładym wnyntrznego pilota-operażowanego solenoidowego zawōru.
Fizyczne porōwnanie miyndzy wnyntrznym ôłowiym a zewnyntrznym ôłowiym je pokozano na nastympujōncym figurze.
Te dwie zorty solenoidowych klapōw, a mianowicie wnyntrzny pilot i zewnyntrzny pilot, czynsto wspōłistniejōm w tym samym systymie. Zaôbycz wnyntrzny pilot może już zaspokojić potrzeby wiynkszości ôkazyjōw. Jednak w niykerych kōnkretnych ôkolicznościach zewnyntrzne prziwōdztwo stowo sie jeszcze barzij kōnieczne. Bez przikłod, kej ciśniynie zdrzōdła gazu głōwnego zawōru wahajōm sie i może ôpadać pōniżyj 0,2MPA, abo kej je we strzodowisku prōzniowym, pōniywoż zdrzōdło gazu pilota niy może być udostępniane z głowōm głōwnego zaworu, w ôpacznym razie może to kludzić do tego, iże głōwny klap niy może sie ôtworzyć. W tym mōmyncie niyznoleżne zdrzōdło luftu ô ciśniyniu, kere przekroczo 0,2MPA, coby zasilać zawōr pilota. Ôkrōm tego, kej rōżnica ciśniynio miyndzy wlotym luftu a wylotym je znaczōnco, abo kej głōwne ciśniynie drōg ôddychowych przekroczo 1MPA, wnyntrzny pilot może potrzebować zwiynkszynio ôbjyntości strukturalnyj bez bezpostrzednio załadowanie ciśniynio drōg ôddychowych na jōndro klapny. Zewnyntrzny pilot rozwiōnzuje problym bez dyrekt wkludzynie jednego kanału gazu do portu pilotowego bez potrzeby przidowanio zasuwu elektrōmagnetycznego; trza przidać ino ruła luftowo.
Podsumowujōnc, pilot- }operacyjny zawory solenoidy majōm przewogi małych gowy elektrōmagnetycznych i niskij spotrzebowanio energije. Je to estetyczne przijymne i ôszczyndzo przestrzyństwo instalacyje. W tym czasie gyneruje mynij ciepła i mo niyôbyczajny efekt ynergije- efekt. Co wiyncyj, skuli niskigo gynerowanio ciepła, cewka je mynij prawdopodobno, coby sie spalić i może być zasilano bez dugi czas. Je to ôsobliwie ważne we zastosowaniach praktycznych. Bez przikłod, siyła niykerych klapōw solenoidōw z SMC była zredukowano do niżyj 0,1W, co przizwolo na ciōngłe zasilanie bez przegrzanio. Zakres zasilanio bezpostrzednio-aking solenoidowy klapōw je 4{111}20W, z stosōnkowo krōtkim siyłōm{{13} czas inon. Co wiyncyj, czynste władza{{15} ps stanowi ryzyko wypolynio. Bezto w sytuacyjach, kej zasilanie zasilanio bez duge ôkresy abo w wysokich frekwyncyjach je wymogane, pilot, pilot-operacyjne zawory solenoidowe stowajōm sie preferowanym ôbiorym. W ryalności wiynkszość wszeôbecnie stosowanych zasuwōw solenoidowych w dzisiyjszych czasach przijōnła pilot-}}luôperacyjny projekt. Postrzōd zasuwōw solenoidowych, kere przizwlajōm ino na przechodzynie ciekło, te bezpostrzednie działanie durch stanowiōm pewiyn proporcyjo. Je to głownie sprawiōne tym, iże niyczystości w płynie mogōm zamknōńć ciasne kanały zawōru pilotażowego.
Dalij, zagłōbiymy sie w trzi zorty trzech-pozycyje piyńć- niske zasuwy solenoidowe: postrzodkowe-, postrzodkowe- } strzedni{-presyjo, jak tyż jejich zastosowania. Ta zorta solenoidowego zawōru używo podwōjnyj kōntrole elektrycznyj. Kej żodyn z dwōch elektrōmagnetōw niy ma energizowany, jōndro klapōw bydzie we postrzodkowyj pozycyji pod zrōwnoważōnym push joram źrōdeł po ôbōch zajtach. W tym mōmyncie, stan u{8} }off stanu ścieżki gasowyj w zasuwce solenoidōw ôkryśli jego specyficzno zorta - postrzodkowo uszczelniynie, postrzodkowy ôdwodniynie abo strzednie ciśniynie. Analizujymy prawidła i scynariusze zastosowanio tych trzech zortōw jedyn po jednym.
1. Analiza stanu postrzodkowego uszczelniynio: Kej żodno z dwōch cewōw niy ma energizowano, ciśniynie w przednij i zadnij kōmory cylindryka ôstowo w stanie po tym, jak cewki bydōm de{1}} ynergyzowane i niy zmiyni sie. W tym samym czasie tak porty luftu, jak i porty wypuszczalne sōm zawrzite. Jednak utrzimanie tego stanu bez dugi czas może stopniowo sprawić, iże traci rōwnowoga skirz niywielgich wyciekōw. Diagram schymatyczny je pokozany w (Figura 10).
Skuli ściśniyńcio gazu i faktu, iże kōmponynty pneumatyczne, take jak cylindry, klapki i połōnczynia ruł gazu niy mogōm być do kōńca wyciekajōnce {{0} prziwaj, cylinder niy może być stabilnie utrzimowany w pozycyji postrzednigo bez dugi czas. Tyn zrōwnoważōny stan bydzie stopniowo stracōny w czasie, co skutkuje ôbniżyniym akuratności pozycjōnowanio cylindra. Jednak w przipadku tych warōnkōw roboczych, kaj akuratność pozycjōnowanio cylindra niy ma barzo wymogano, a czas stop je doś krōtki, postrzodek postrzodkowy kliynt może być durch rozwożany do użycio.
2. Metody ô wypuszczyniu z medycyny: Kej żodyn z dwōch cewki niy ma energizowany, niy ma ciśniynio w przednich i zadnich kōmorach cylindra, a port wyjściowy luftu ôstowo zamknięty w tym samym czasie. W tym mōmyncie ciśniynie w przodku i zadnich kōmorach cylindryki bydzie wykludzōne bez dwa wypuszczōne porty zasuwki solenoidy. Jeji prawidło roboczego może być ôdnoszōne na figurze 11.
W porōwnaniu z postrzodkowym- klapny, kōnstrukcyjo ôbwodu postrzodkowego{1}} dekoracyjo może zapewnić dugszy czas postrzodek- czas. W scynariuszach, kej cylinder musi sie poruszać piōnowo, czas postrzodkowy postrzodkowy je doś dugi, ale wymōg akuratności pozycjōnowanio niy ma barzo ścisły, ôbwōd mi postrzodka- yoliazy je ôbiorym, co je warto rozwożać.
3. Państwo ciśniynio Medium: Kej żodno z dwōch cewki niy ma energizowano, ciśniynie na przodku i zadnich kōmorach cylindryka ôstowo w stanie, kej piyrwyjszo cewka bydzie de{1}} ynergyzowano, a ciōngłe ciśniynie bydzie przijynte, coby zapewnić, iże ciśniynie w przodku i zadnich kōmorach cylindra je spōjne z tym, co sōm spōjne na kōńcu przijmowanio. W tym mōmyncie przijmowanie luftu je ôdewrzōne, w czasie kej wypust je zawrzity. Prawidło robocze je pokozane na figurze 12.
Jeźli cylinder niy podlygo aksowyj zewnyntrznyj siyły ôbciynżynio, tłok ôstowo we zrōwnoważōnym stanie i tōż akuratnie ôstanie na leda jakij pozycyji w czasie udaru. Charakterystyki tego ôbwodu wymogajōm, coby cylinder musi być zainstalowany poziōmo. Bez to w warōnkach roboczych, kaj je potrzebny wysoki kliynt pozycjōnowanie i niy ma aksowyj siyły zewnyntrznyj ôbciynżynio, zaleca sie użyć zasuwu strzednio-presure w połōnczyniu z cylindym dwojistyj tłoki.
